Asegura, con el peso de quien ya preside la Comisión de Investigación sobre el estado de la red ferroviaria en España, que “el ministro de Transportes, Oscar Puente, pueden acabar imputado por la tragedia ferroviaria de Adamuz”, el accidente que acabó con la vida de 45 personas el pasado 18 de enero. Francisco Bernabé, actualmente senador por Murcia del PP, es un reconocido político, que nació en el municipio de La Unión, lugar en donde fue alcalde durante 7 años. Ha sido, entre otros cargos, consejero de Fomento e Infraestructuras, delegado del Gobierno y diputado por Murcia en el Congreso. Perteneciente, además, a la comisión del caso Koldo, sostiene que “si alguno de los socios de Sánchez tuviera un mínimo de dignidad, la moción de censura se habría presentado hace años”. Denuncia, sin descanso, el que hayan rechazado la regeneración de la bahía de Portmán, que va a ser sellada, y considera que es “una autentica catástrofe que el Gobierno diga que no existe la necesidad de reabrir la línea convencional Cartagena-Murcia-Chinchilla”.
- Menuda responsabilidad la de presidir la Comisión de Investigación sobre el estado de la red ferroviaria en España, constituida a principios de mes, tras el accidente en Adamuz. Usted, que ha atacado con dureza al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y al ministro de Transportes y Movilidad, Óscar Puente, por el deterioro de la infraestructura y dejación del mantenimiento de los trenes ¿cuál es la línea de trabajo que va a establecer para intentar esclarecer el suceso y tomar las medidas oportunas?
- Los grupos parlamentarios acaban de presentar sus planes de trabajo, y sus propuestas de comparecientes, y a la vuelta de Semana Santa vamos a determinar, desde la mesa de la comisión, cuales van a ser los primeros comparecientes, los documentos que se piden, etc. La comisión va a establecer varias líneas de trabajo.
Por un lado, esclarecer los accidentes de Adamuz, con 46 muertos, y el de Barcelona, con un muerto más. En segundo lugar, vamos a ver si ha podido existir corrupción en las obras de mantenimiento y seguridad de esas vías, porque hay grabaciones, audios y mensajes de WhatsApp que acreditan que ha habido cobro de comisiones en obras de seguridad de esas vías. Es necesario depurar las responsabilidades políticas. En tercer lugar, dejando al lado el tema de los accidentes, vamos a hacer un análisis general del sistema ferroviario, porque llevamos dos años sumidos en un caos, con trenes averiados permanentemente, retrasos continuados, cientos de miles de viajeros tirados en las estaciones. Por ello, nos preguntamos ¿qué está pasando en España? Tenemos que estudiar también las chapuzas que se están produciendo, como que se están encargando trenes que no pasan por los túneles, tenemos que ver quién se está encargando de todo esto, quien está el mando, que es lo que está pasando aquí. Tenemos que descubrir quien ha suprimido las devoluciones de billetes por retraso, que antes estaban en 15 minutos y ahora se ha subido a hora y media. Tenemos que hacer una auditoría completa del sistema ferroviario español, empezando por lo más importante que es el accidente. Nosotros teníamos el sistema ferroviario más avanzado del mundo en número de kilómetros. Éramos los segundos después de China, y teníamos unos índices de puntualidad que eran los mejores. El sistema ferroviario en España funcionaba muy bien y estábamos orgullosísimos de ello y ahora estamos en el punto en el que a la gente le da miedo subirse a un tren.
- Estamos hablando de un accidente con un elevado número de víctimas y que ha sacado a la luz negligencias y contrasto de corrupción que tienen que ver con los tramos de las vías siniestradas, ¿llegará alguien a pagar por este siniestro u ocurrirá como con las inundaciones de Valencia?
- Yo estoy convencido que sí, porque hay una diferencia con el tema de Valencia. Aquí se estaba avisando de que podría ocurrir algo. En agosto del año pasado el sindicato de maquinistas le dijo al ministro Oscar Puente que había tramos, entre ellos el de Adamuz, que estaban en peligro por incidentes que estaban ocurriendo. Mis compañeros de Córdoba, en el mes de octubre, le dijeron al ministro que los maquinistas habían comunicado que podía haber un accidente. Yo mismo, en el mes de diciembre, le dije al ministro: ojalá que por culpa de ustedes no tengamos que lamentar ninguna desgracia, y en enero ocurrió. Siento mucho ser profeta, pero cuando te están avisando y te lo dicen los profesionales y los responsables políticos hacen caso omiso, las negligencias pasan a llamarse imprudencias con resultado de muerte. Yo estoy convencido que aquí la justicia va a tomar cartas en el asunto. Nosotros intentaremos depurar las responsabilidades políticas en la comisión, pero la justicia aquí tiene que actuar y yo creo que el señor Puente y algunos cuantos más pueden acabar imputados.
- Hablando de infraestructuras ferroviarias usted ha mostrado su preocupación después de que el Ministerio haya indicado que no existe necesidad de reabrir la línea convencional Cartagena-Murcia-Chinchilla, que podría dejar sin servicio ferroviario a ese corredor histórico que conecta el Puerto de Cartagena con el interior ¿Cuáles serían las consecuencias de esta falta de servicio? ¿ustedes las han cuantificado?
- Esto es tremendo. Es una respuesta que me hizo el Gobierno hace apenas unas tres semanas. El delegado del Gobierno anunció que antes de fin de año iba a reabrirse la línea y yo le formulé una serie de preguntas como el trayecto, los horarios, tipo de tren, etc. Lo sorprendente fue cuando el ministerio me dice: “oiga, esta línea no está considerada como obligación de servicio público y, por tanto, no tenemos ninguna necesidad de volver a restablecer los trenes”. La línea Cartagena Madrid se abrió en el año 1865 y después de más de siglo y medio nos dicen que no vamos a tener trenes, es verdaderamente tremendo. Todavía no hemos calculado el impacto, pero me consta que, tanto la Autoridad Portuaria, como el Ayuntamiento y la Comunidad Autónoma están viendo lo que esto puede significar a nivel de movilidad de pasajeros, ya que estamos hablando de una línea que mueve cientos de miles de viajeros al año. Además, tenemos el cuarto puerto más importante de España y con estas previsiones nos vamos a quedar aquí incomunicados. Esperamos que Ouigo o Iryo, que transportan viajeros en alta velocidad sin hacer servicio de cercanías ni de mercancías, hagan algo. Es terrible, una autentica catástrofe. Yo me pregunto de qué valen las obras que están haciendo para traer la alta velocidad a Cartagena si no va tenemos trenes. Esto es un sinsentido absoluto que lo hacen para castigarnos.
- Con estas perspectivas ¿cuándo va a llegar la alta velocidad a Cartagena?
- La alta velocidad no va a llegar hasta el año 2032. Y eso con mucha suerte. Con Rajoy se estaba redactando el proyecto para traer la alta velocidad a Murcia a través de un tercer carril. Llegó nuestro paisano Pedro Saura y dijo: “eso no, vamos a hacer el proyecto entero de vías de alta velocidad con doble vía”. Eso fue un error tremendo, ya que lo que él proponía se podría haber hecho de forma simultánea sin abandonar lo anterior. Saura dividió el proyecto en cuatro tramos. Sucina-Torrepacheco, que está en obras; Torrepacheco-Cartagena, que está adjudicado pero las obras no han empezado; la entrada a Cartagena, que aún se está redactando, y el tramo que va de Murcia a Sucina por el Puerto de la Cadena, aun en redacción. Estos dos últimos, que tendrán el proyecto en el 2027, se tendrán que licitar, adjudicar, y ejecutar.
- Usted destaca por su intensa actividad parlamentaria y ha presentado 2.595 actuaciones en lo que va de legislatura, principalmente preguntas con respuesta escrita. Sus diferencias con Oscar Puente son sonadas ¿qué cariz va a mostrar ahora como presidente de una comisión de investigación tan mediática?
- Hay que tener en cuenta que soy el presidente de la comisión, no soy el portavoz del PP, yo allí estoy para velar que se cumpla con el reglamento, el procedimiento y para cuidar del buen orden. Mi misión no es entrar en un debate con Oscar Puente, ni con nadie, sino la de garantizar que se cumplan la legalidad en todo lo que es la tramitación. Por tanto, que nadie espere un enfrentamiento mío con el ministro de transporte, aunque, conociéndole, es posible que él me pueda decir alguna cosa, pero no lo voy a consentir.
- Usted ha estado los 3 últimos años en la comisión de vivienda del senado ¿cuál es su balance de esta etapa?
- En el año 2018, cuando llegó Pedro Sánchez al poder, en las encuestas del CIS la vivienda estaba catalogada como el problema número 16. Ocho años después, la vivienda es el problema más grande que tienen los españoles. El acceso al alquiler se está convirtiendo en algo imposible, a eso súmale la protección que hace el Gobierno de los okupas, que, en vez de defender a los propietarios, está defendiendo a los que usurpan el derecho de la propiedad privada. Verdaderamente, el problema es que no hay varitas mágicas para solucionarlo de un día para otro, tenemos que articular un conjunto de medidas que son las que está promoviendo el partido de Núñez Feijóo. Se trata de liberalizar el mercado, de que haya más suelo, de eliminar trabas burocráticas, en definitiva, que haya más casas en el mercado. Las administraciones por sí solas no tienen capacidad, pueden hacer viviendas sociales, pero en España están faltando el orden de 200.000 viviendas anuales, porque se crean unas 200.000 familias al año y necesitan una vivienda. Desde que Sánchez es presidente se están creando unas 50.000 viviendas y el déficit es terrible y con las medidas del partido socialista cada vez va a peor. Al final, las viviendas las tienen que hacer los promotores que son los que se juegan su dinero. Creo que no vamos a ningún sitio si lo único que hacen es freír a los promotores a impuestos, a trámites burocráticos en los que pasan años para conseguir licencias.
- ¿Sigue siendo el problema de la escasead de agua el más espinoso de la Región de Murcia?
- Los principales problemas que tiene la Región de Murcia son dos. El primero, la financiación autonómica, que es un problema muy serio, muy grave. Como son números, la gente parece que no entra, pero somos la Comunidad Autónoma peor financiada de España. Estamos haciendo que crezca la deuda autonómica a un nivel verdaderamente altísimo, porque tenemos que dar los mismos servicios sanitarios, educativos y sociales que da cualquier comunidad autónoma con mucho memos dinero por habitante, y eso para mí es un problema fundamental, porque podemos llegar al colapso del sistema financiero autonómico. Por otro lado, el problema del agua siempre va a existir, hasta que no esté garantizado permanentemente. Con Sánchez vemos que está cercenado el trasvase del Tajo. Primero lo dejó a la mitad y ahora la mitad la quiere volver a reducir, con mínimos de caudales ecológicos. La situación es muy preocupante, aunque afortunadamente este año ha llovido y hay reservas actualmente, pero cuando volvamos a entrar en otro periodo de sequia esto se puede poner muy complicado. La industria agroalimentaria en su conjunto supone más del 25 % del PIB de la región de Murcia, con todo lo que mueve, imagínate que el 25 % de una economía se cae por falta de agua, sería un cataclismo.
- Usted pertenece también a la comisión del caso Koldo que pone de manifiesto la financiación ilegal del Partido Socialista ¿sería necesaria una moción de censura o es imposible que prospere?
- Si alguno de los socios de Sánchez tuviera un mínimo de dignidad la moción de censura se había presentado hace años. Pero resulta que estamos ante un conjunto de partidos políticos que solo miran por su interés partidista, separatista y nacionalista y saben que siempre van a poder sacarle mucho más a un Sánchez débil, que es lo que están haciendo, que a un Feijóo en el gobierno que jamás les iba a dar todo lo que están sacando. Se están haciendo transferencias de competencias que considerábamos que iban a ser imposibles. Se están transfiriendo aeropuertos, fronteras, la seguridad social, políticas que eran del Estado y las están asumiendo los gobiernos separatistas del País Vasco y Cataluña porque el PSOE lo está haciendo. Esto es terrible, están rompiendo lo que es el Estado, rompen los servicios esenciales, que deben de prestar siempre el gobierno de la nación. Todo se está fragmentando, se están creando autonomías de primera y de segunda y se están produciendo situaciones que vamos a lamentar en el medio y en el largo plazo.
- Usted ha declarado, tras los recientes cambios del Gobierno, que se han traspasado todas las líneas rojas de la responsabilidad democrática, ¿hacia dónde va España actualmente?
- Partimos de la base de que todos los ministros de Sánchez ejecutan su política, el que está ahí es porque sigue la dirección del sanchismo. Estos ministros que han entrado vienen a confirmar que el Gobierno está totalmente roto, porque si algo tenemos todos claro es que Carlos Cuerpo y Yolanda Díaz se llevan a matar y nombran vicepresidente al enemigo acérrimo de su vicepresidenta. En está España de pandereta, que tenemos con Sánchez, estas cosas son normales. Se han pasado muchas líneas rojas, algo nunca visto anteriormente. Pero aquí, todo vale y todos los días hay un escándalo que tapa y supera al del día anterior.
- Vox se está rompiendo en mil pedazos. Usted ha dicho que Abascal sabrá qué está haciendo para echar a todos los referentes de su partido
- Abascal sabrá cuál es su forma de entender la política, pero parece que los modos dictatoriales, a modo de cortijo, son los que funcionan en ese partido. Todos los que eran sus manos derechas, estamos hablando de Espinosa de los Monteros, de Javier Ortega Smith, de Macarena Olona, aquí en Murcia lo acabamos de ver con Antelo, etc. han sido expulsados del partido. Aquí hay una cuestión, VOX está muy cómodo al socaire de lo que es el criticarlo todo sin asumir nunca gobiernos. Ellos solo se dedican a decir que van a hacer cosas que saben que legalmente son imposibles y hacer una política populista de derechas, al igual que hace la izquierda. Es posible que la gente se de cuenta que ellos hacen más cosas por los intereses particulares de los que mandan que por los ciudadanos. Creo y espero que sea posible que algunos de los que están mirando por VOX abran un poco los ojos y se den cuenta de que hay opciones mucho más sensatas y más normalizadas, como los del Partido Popular.
- Como senador de Murcia usted ha instado al delegado del Gobierno, Francisco Lucas, a aportar documentación que respalde el anuncio sobre la reconstrucción del cuartel de la Guardia Civil en Cartagena. En concreto, ha solicitado que se detalle la existencia de los 20 millones de euros anunciados y ha denunciado que no se han especificado ni fechas ni partidas presupuestarias que garanticen la actuación.
- Esta es una de las cuestiones que descubrimos. Cuando el gobierno nos dijo que iba a hacer la obra presenté una pregunta y me dicen, literalmente, que el cuartel de la Guardia Civil de Cartagena no está en las previsiones presupuestarias del Gobierno de España. Han pasado unos meses y el delegado del Gobierno dice que hay 20 millones de euros para la obra. Primero, necesito que me presenten los papeles oficiales que acredite que eso es así. En segundo lugar, quiero saber cómo es posible que después de que el Gobierno dijera que se iba a gastar 32 millones en el cuartel ahora digan que son 20. En tercer lugar, ¿de dónde van a sacar los 20 si es una partida nueva? Estamos a la espera de respuestas porque hasta que no lo hagan estamos ante una mentira más.
- ¿Qué ocurre con la Región de Murcia que siempre es permanente olvidada?
- Yo creo que Murcia, históricamente, ha tenido muy poco peso en Madrid, independientemente de quien haya gobernado. Son diversas causas, como la poca población, estar lejos de la capital, etc. Eso no podemos obviarlo, y todos debemos entonar el mea culpa. Yo creo que en estos últimos tiempos se ha evidenciado que actualmente hay un Gobierno que ya no solo es que piense poco en la Región de Murcia, es que cuando piensa en nosotros es para castigarnos. Y es el gobierno de Pedro Sánchez. Y lo estamos viendo, por ejemplo, en el recorte de la mitad del trasvase. Los únicos que se benefician del trasvase somos las provincias de Murcia, Almería y Alicante. Lo hacen porque saben que aquí no van a ganar en la vida, hace décadas que aquí no gobiernan y lo tienen imposible. todo ello lo vemos con las infraestructuras, con la financiación autonómica, con el Mar Menor, con la bahía de Portmán, etc.
- Los diputados y senadores del Partido Popular de la Región de Murcia han puesto en marcha la Oficina del Parlamentario, para que nos escuchen en Madrid ¿cree que esta iniciativa dará buenos resultados?
- Yo puedo decir que en una semana he recibido tres peticiones. Todo lo que sea acercar la política al ciudadano yo creo que es positivo. Y nosotros queremos ayudar al ciudadano porque en Madrid es donde se toman las decisiones.
- Como Unionense y alcalde que fue del municipio durante años, somos conscientes de su incansable lucha exigiendo la regeneración de la bahía de Portmán ¿Qué le parece la decisión final del ministerio de sellar la bahía?
- Greenpeace ya dijo en los años 80 que Portmán es el mayor desastre ecológico de la historia del Mar Mediterráneo. Desde que los vertidos cesaron, en el año 90, siempre ha habido una unanimidad de todas las fuerzas políticas y de todos los agentes sociales. Cuando Sánchez llegó al poder se encontró la obra de regeneración a medio hacer, ya que la empezó en el 2010 Rajoy, y ya había 20 millones invertidos. Ahora han decidido parar las obras, sin ningún motivo, y tapar los estériles para siempre, dejando en la bahía toda la porquería enterrada. Por un lado, estamos ante un atentado medioambiental y estamos también ante una injusticia social tremenda ya que vamos a privar de un futuro desarrollo económico a toda la comarca de la Sierra Minera, en la que viven más de 40.000 personas, una comarca que empieza en Alumbres y termina en El Llano. Todas las cuencas mineras de España que se cerraron en los años 80 y 90 tuvieron su plan de reconversión estatal menos una, la de la Sierra Minera de Cartagena-La Unión. El plan de reconversión iba a ser la regeneración de Portmán y ahora resulta que, después de 30 años, nos quedamos sin la regeneración. El alcalde actual, Joaquín Zapata, va a llevar el tema a Europa y creo que la sociedad y los medios de comunicación deben de seguir ayudándonos en la lucha. Debemos de tener presente la presión y que cuando llegue Feijóo podamos retomar la regeneración.
- Usted acaba de pronunciar un pregón de Semana Santa brillante ¿qué le diría a la gente que se toma estas fiestas como una diversión más sin ahondar en el verdadero significado?
- Yo respeto a todo el mundo, pero parto de la base que soy creyente. Aunque la gente piense que es la Navidad, yo creo que la esencia del cristianismo es la Semana Santa, estos son los días claves para el cristiano. En el pregón conté como el portapasos, en la humildad de su corazón, quiere revivir con mucha modestia lo que fue el sufrimiento de Cristo esos días de pasión y muerte. Yo le digo a todo el mundo que disfrutemos de todo lo que rodea la Semana Santa, en cualquiera de sus manifestaciones artísticas, pero con respeto. La esencia, es lo que verdaderamente importa para los que somos cristianos y creemos y tenemos la esperanza en una vida eterna.
- ¿Qué hace usted cuando no trabaja?
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Procuro pasármelo bien con buenos amigos y con la familia. Me estoy aficionado a cocinar. Empecé en la pandemia a hacer tortillas de patatas para mi familia y me gustó. Antes no sabía hacer nada y ahora hago guisos, asados y otras muchas cosas para ellos.
Un referente político enamorado de su familia
Los que le conocen destacan de él su gran capacidad de trabajo, su mente bien amueblada y el profundo amor que procesa a sus familiares y amigos.
Su compañero de partido, el senador popular por Murcia Juan Luis Pedreño, confiesa que “tener a Francisco Bernabé de compañero y amigo es siempre un signo de eficacia y de tranquilidad, de eficiencia y de seguridad en su persona”. Añade que posee “un gran olfato político, propio de una persona que es un referente en España y que posee un discurso basado en la información y el conocimiento”. “Es un lujo trabajar y aprender de él”, concluye.
Su hermano, Carlos Bernabé, alaba su vertiente más familiar: “Paco es un enamorado de su familia”. De sus dos hermanos, Carlos y Mercedes, y de sus padres, Paco y María. Su apoyo fundamental lo encuentra en su esposa, Aurora, y en sus cinco hijos. “Como hermano, hijo y tío, es un gran aglutinador de todo el núcleo familiar”.