Una gasolinera de la Región de Murcia se ha puesto en el centro de la diana de la investigación abierta por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia por los precios de los combustibles.
La guerra en Irán y el bloqueo del estrecho de Omuz, por el que pasa el 20% del petróleo mundial, llevaron al Gobierno español a aprobar un Real Decreto que, entre otras medidas, incluía la rebaja del IVA que se aplica a los combustibles del 21% al 10%.
El anuncio fue hecho el 20 de marzo (viernes) por Pedro Sánchez y aprobado en el Consejo de Ministros de ese mismo día; publicado en el Boletín Oficial del Estado el sábado 21 y entraba en vigor el domingo 22. Es decir, desde ese mismo día los automovilistas o los consumidores de gas para uso doméstico debían haberse ahorrado un 11%, lo que hubiese supuesto, en palabras de Sánchez, una rebaja cercana a 30 céntimos por litro de diésel, el carburante para automoción más caro.
Prácticamente desde el primer momento, Competencia ha rastreado los precios que se aplican en las gasolineras. En este rastreo detectó que en una gasolinera de Murcia se cobraba el día 21 el más alto del país: 2,29 euros por litro de gasoil. Y, al día siguiente (cuando ya debía haber bajado), mantenía el mismo precio. No fue hasta el 23 cuando rebajó ligeramente el precio y el dudoso honor de tener las gasolinas más caras de España pasó a una gasolinera en Sagunto, también 2,29 euros.
Así lo refleja hoy el diario Expansión, que explica que Competencia ejerce su autoridad no solo para supervisar a las grandes operadoras: Repsol, Moeve, BP, Galp, Shell y Disa, sino también a las 'low cost'.
Entre otras cuestiones, algunas de las que más llamaron la atención a la CNMV es que algunas gasolineras entregaban a sus clientes tiques que no reflejaban el IVA que se estaba aplicando e, incluso, que los precios sin impuestos estaban bajando más que los precios con impuestos.
Revés de la UE a España por la bajada del IVA
Por otra parte, casi 20 días después de aprobada la rebaja del IVA que se aplica a los combustibles, la Comisión Europea se ha dirigido por carta al Gobierno español advirtiendo de que reducir este IVA va en contra de la normativa europea, por lo que España se enfrenta a sanciones comunitarias.
La alternativa estaría en rebajar aún más el impuesto a los hidrocarburos y volver el IVA al 21%.