Según el Observatorio Sectorial DBK de Informa, el sector de venta y alquiler de amarres fijos y de tránsito en los puertos deportivos españoles ha mostrado una trayectoria sostenida de crecimiento en los últimos años, apoyada en el posicionamiento de España como destino náutico de referencia y en el avance de los procesos de modernización de instalaciones y ampliación de servicios.
Los motores del negocio son los grandes puertos de Baleares, Comunidad Valenciana, Andalucía (Costa del Sol y Cádiz), Cataluña y Canarias. No obstante, también destacan puertos de tamaño mediano en otras regiones han mejorado su gestión y han reforzado su propuesta de valor.
El pasado marzo se identificaban un total de 289 puertos deportivos en España, con una capacidad de 134.200 puntos de amarre, de los cuales un 67% se ubicaban en puertos del Mediterráneo, cifrándose en 464 el número medio de amarres por puerto.
Andalucía y Cataluña son las comunidades autónomas con un mayor número de puertos deportivos, con 48 y 45 instalaciones en esa fecha, respectivamente, seguidas de Comunidad Valenciana (39) y Baleares (37).
Cataluña concentra el mayor número de amarres, con 29.294, seguida de Andalucía (21.864) y Comunidad Valenciana (20.819). Añadiendo Baleares y Galicia, las cinco primeras comunidades reunían de forma conjunta el 77% de la oferta total en marzo de 2026.
Se estima que el 80% de los amarres son explotados por empresas privadas a través de contratos de concesión, mientras que el 20% restante son gestionados directamente por entidades autonómicas y autoridades portuarias titulares de los puertos.
Las previsiones de crecimiento de la facturación a corto plazo son favorables, en un contexto de creciente orientación de los puertos deportivos hacia modelos más integrados donde conviven actividad náutica, servicios técnicos, oferta comercial y restauración, vinculación con lo urbano y sostenibilidad. Por otro lado, tiende a ampliarse la presencia de grupos internacionales en el negocio.