Accidente ferroviario en Urda, el pasado 28 de octubre
Desde que el pasado enero un tren de alta velocidad descarrilara a la altura de Adamuz (Córdoba) colisionando luego con un segundo convoy que venía en sentido contrario y se registran 46 víctimas mortales, el ferrocarril no levanta cabeza.
Desde aquel momento, el uso del tren para el transporte de viajeros no ha dejado de descender, y no solo por el miedo que genera el medio, sino por los continuos retrasos y cancelaciones, en algunos momentos por obras y en otros por conflictos con los maquinistas.
La rentabilidad del sector comienza a ser preocupante para las compañías operadoras y la situación empeorará cuando se conozca el uso del ferrocarril tras el segundo grave accidente de la alta velocidad. Este es el ocurrido el pasado 28 de octubre en Urda (Toledo), en esta ocasión con 69 muertos. Este siniestro fue la causa de la dimisión una semana después del ministro Óscar Puente.
Según los datos que hoy publica el Instituto Nacional de Estadística, en septiembre se contabilizaron 57,9 millones de viajes en tren, que son un 1,4% menos que un año antes, si bien el comportamiento de los viajeros no fue el mismo en todas las modalidades de este medio de transporte.
En Cercanías hubo un ligero repunte de un 0,3%. Por el contrario, la Media Distancia registró un 20% menos de usuarios, y también hubo descensos en Larga Distancia (-1%) tanto en alta velocidad (-0,3%) como en el resto (-4,6%).
Frente a los descensos en el ferrocarril, el uso de autobuses interurbanos aumentó un 7,5%: en Cercanías aumentó un 6,1%, en Media Distancia un 11% y en Larga Distancia un 1,1%.
Del descenso del tren también se benefició el transporte aéreo, que mejoró un 1,8%, y de él, los trayectos dentro de la península aumentaron un 4%.
En lo que concierne a los autobuses urbanos, incluidos los tranvías, su uso aumentó un 2,5% en España, y un 0,7% en la Región de Murcia.